【金牛彩票】| 播客| 贴吧| 公益| 科技| 旅游| 邮箱| 时事| 明星| 博客| 播客| 视频| 汽车| 资讯| 财经| 文化| 直播| 亲子| 游戏| 股票| 美女| 美食| 邮箱| 时尚| 本地| 娱乐| 军事| 管理| 机票| 新闻| 投资| 本地| 联盟| 新闻| 社会| 信托| 视频| 电视剧| 论坛| 本地| 八卦| 美女| 住宿| 播客| 房产| 微博| 读书| 债券| 科技| 财经| 家居| 房产| 彩票| 手机| 住宿| 教育| 本地| 住宿| 教育| 时尚| 管理| 文化| 本地| 投资| 住宿| 戏剧| 音乐| 八卦| 社会| 信托| 期货| 直播| 美图| 债券| 微博| 管理| 债券| 时事| 债券| 论坛| 亲子| 汽车| 家居| 社区| 美女| 读书| 文化| 时尚| 喜剧| 公益| 电影| 国际| 家居| 财经| 投资| 期货| 机票| 贴吧| 游戏| 星座| 论坛| 理财| 房产| 股票| 媒体| 彩信| 债券| 汽车| 投资| 彩信| 社会| 戏剧| 相册| 家居| 播客| 投资| 信托| 【新世纪彩票官网】

王者荣更新了哪些

2018-12-19 20:15 来源:亚东县今日头条

  加快推进一网通办

  【北京PK拾】  科学家新发现超过100个影响人类发色的基因位点为更精准的法医DNA表型刻画提供可能同时,本网保留修改、更正、删节已供稿件的权利。

  在支持女性解说世界杯的受访者中,%的人表示这是“非常积极”的事情。如其他媒体、网站或个人从本网下载使用转载稿,请与原著作权人联系确认其真实性并获取相应授权且必须保留本网注明的“稿件来源”,否则,因未核实稿件真实性或未获取原著作权人授权转载、使用引发的法律责任与本网无关,由使用人自负法律责任。

    2018年中国已经启动5G第三阶段技术研发试验。顾中一也表示,藜麦虽然是一种良好的蛋白质来源,但这也只是和其他粮食作物相比,甚至它的优势也没有比大豆大多少。

    8月9日电据外媒报道,当地时间8日,在2012年利比亚班加西领馆遇袭事件中2名死者的家属前往美国联邦法院控告民主党总统候选人希拉里克林顿,声称希拉里“鲁莽处理”机密信息造成了他们的家人死亡。 王以照摄  与周丹昱一样此行收获满满的还有华裔青少年李相宗,其表示,在中国期间感受了中国古老的传统文化,也见识了很多新鲜的事物。

例如,成都高新自贸试验区管理局办公室日前透露,该区将依托地处成都高新东区的天府国际机场,对标国际最高经贸规则,探索建设内陆自由贸易港。

  为匡正此风,明示我网媒介与供稿合作宗旨以及维权决心,中新网特此郑重声明如下:一、作为中新社全资子公司,北京中新网信息科技有限公司全权负责中新社中新网图文资讯在境内境外网络媒体的供稿业务和规范用稿实务。

    超级食物不能取代均衡饮食  没有不好的食物,只有不合理的膳食搭配  正如刘雅平所说,没有不好的食物,只有不合理的膳食搭配。截至今日收盘,总市值最高的是工商银行,达到22917亿元;其次是建设银行,达到20176亿元;中国石油排在第三,市值16124亿元。

    业内认为,今年有望成为我国自由贸易港破土之年。

  在北京、纽约、香港设立发稿中心。例如,成都高新自贸试验区管理局办公室日前透露,该区将依托地处成都高新东区的天府国际机场,对标国际最高经贸规则,探索建设内陆自由贸易港。

  也就是说,茅台此次市值突破万亿,一家公司便富可敌市。

  【幸运彩票】同期进行的业务示范将在12个城市进行,也将达到500个基站规模。

    报道称,文在寅6月23日在俄罗斯观看韩国队对阵墨西哥队的世界杯小组赛第二轮比赛中场休息时,对国际足联(FIFA)主席因凡蒂诺表示:“我初次见阁下时曾提及韩朝两国联合举办世界杯,这一提议正逐渐成为现实”。同期进行的业务示范将在12个城市进行,也将达到500个基站规模。

亚运会lol韩国直播平台

【大满贯彩票官网】 天虹百货就将旗下门店统一采取主题场景布局,零售、餐饮与娱乐三大板块按照2:1:1的比例布局。

2018-12-1908:24  来源:人民网-中国经济周刊
 
原标题:共享单车冲击波:中国“自行车第一镇”的衰落

 

  自行车产业是王庆坨镇的支柱产业,其年产量占全国年产量的1/7。 (《中国经济周刊》记者 银昕 摄)

  在通往全国闻名的自行车之乡天津市武清区王庆坨镇的公路上,“中国自行车产业基地”的招牌矗立在道路两旁。但进入王庆坨镇之后,“自行车之乡”给人留下最深印象的不是自行车,而是萧条的场景稀疏的人口、随处摆放的自行车,当地大多数人的骑行方式仍以电动车为主。直到在镇子外围大约五六公里接二连三出现“自行车厂”字样的仓库和厂房,才让人有了“自行车之乡”的感觉。

  王庆坨镇镇中心以北五六公里,“中华自行车王国”产业园区已人去楼空,只留下空荡荡的大厅,外围则被杂草占据。王庆坨镇西部,特别是时代广场以西,聚集着数十家自行车和电动车经销商,时代广场以东也有10余家销售商。《中国经济周刊》记者到达时已是傍晚,几乎每家店铺都空无一人。

  在共享单车风靡全国的这两年来,王庆坨镇不止一次成为外界关注的焦点,不少至今仍在市场上流通的共享单车就来自这个小镇。但随着小蓝、酷骑等“第二集团”品牌资金链断裂,用户押金无法退回,供应商欠款迟迟未到账,王庆坨镇上的不少自行车加工厂商也陷入尾款被拖欠、大量存货难以消化的低迷时刻。

  “共享单车对行业的打击不仅在拖欠尾款和拒收尾货上。”在王庆坨镇斯特车业的张先生看来,所谓“尾款尾货”并不是共享单车对行业最大伤害,而是共享单车挤压了非共享单车,即多数自行车厂客户的生存空间。“之前国内在街面使用的自行车约2000万辆,现在仅共享单车就超过2000万辆,其余的品牌哪里还有市场占有率可言?”奥美自行车一位高姓女士说,目前国内的生意的确不好做,但外销道路依然可行,“目前我们正在谈一个来自俄罗斯的客户,国外的需求还是可以供我们维持一段时间。”(本文刊发于《中国经济周刊》2018年第42期)

  共享单车为何导致自行车全行业低迷

  王庆坨镇的自行车产业起步于1994年,经过十几年的发展,“踏浪”“三枪”“新大洲”等一批天津市、国家级驰名商标品牌的自行车、电动车逐渐成长起来。

  王庆坨镇政府网站显示,自行车产业是王庆坨镇的支柱产业,占全镇GDP的75%,吸纳劳动力占全镇劳动力的60%以上,自行车、电动车年产量1300万辆,占天津全市年产量的1/3,占全国年产量的1/7。

  截至2015年6月,王庆坨镇民营自行车中小企业有500余家,其中整车企业160余家,自行车配件企业260多家。不过,这一数量自2015年开始下滑。据天津自行车行业协会的不完全统计,2015年天津自行车产销量下滑3%,当年全国自行车产量8026万辆,同比下降3.36%。

  一些王庆坨镇的厂商认为,共享单车挤压了非共享单车,即王庆坨镇此前大客户的生存空间,导致王庆坨镇的订单量减少。

  “这里白天也几乎没什么人,不信你明天上午再来看。”天津市奥桐自行车厂是典型的“前店后厂”模式,在面积不大的门店中摆放着各种型号的自行车和童车。店内一位负责人正在下班前做当天的收账和收尾工作,他告诉《中国经济周刊》记者,王庆坨镇虽然厂子很多,但规模较大的组装厂却不多,并集中于镇子外围,镇中心的基本都是中小规模的工厂。“共享单车寻找代工厂商只找大厂,小厂受这方面的影响不大。但共享单车整体上挤压了其他客户的订货需求,非共享单车的生存空间被压缩了,导致全行业低迷。”该负责人还透露,逐渐严格的“环评”也使各个生产环节都存在污染的自行车组装业举步维艰,“只要开工生产就会有污染存在,想要开工先得办环评。”

  “中华自行车王国”产业园区已人去楼空,周边长满了杂草。(《中国经济周刊》记者 银昕 摄)

  很多自行车厂是“前店后厂”的模式,如今门庭冷落,十分萧条。(《中国经济周刊》记者 银昕 摄)

  《中国经济周刊》此前的报道,或许可以从侧面印证这一说法。

  凤凰自行车副总裁季小兵在2017年5月上海凤凰自行车与ofo达成战略合作协议时告诉《中国经济周刊》记者,我国自行车流通数量在2013年之前一直呈下降趋势,但在2013年后便与汽车等其他交通工具“井水不犯河水”,一直保持较为稳定的数量,直到共享单车的出现打破了这个平衡,自行车流通数量继续减小,行业到了“最危险的关头”。

  目前,在一些工厂被共享单车品牌拖欠货款、拒收尾货的情况下,一条回收和倒卖二手共享单车的产业链悄然形成:一条路径是将废弃的旧车回收,整修、抹去车身上的logo后重装上市卖给个人;另一条路径则是将厂房内未发的尾货直接抹去logo卖给私人。

  《中国经济周刊》记者了解到,小蓝单车普通版的整车成本为1200元,pro版超过2000元,小黄车早期的整车成本仅为200余元,随后其对供应商的要求提高,增至600元,如今这些车辆纷纷被“贱卖”。“至于价格多少,全凭老板的心情,据我了解,旧车的二手价是几十元一辆。”一位知情人士告诉记者,目前出产的共享单车品质较为可靠,如果能以较低价格入手,私人市场的需求还是可观的。

  共享单车的口碑“并不好”:“很多厂家都恨死共享单车了”

  天津美邦车业办公楼位于王庆坨镇一街,与这栋办公楼毗邻的还有数家中小规模的整车和配件加工厂,规模稍大的美邦车业是这一带最高的建筑之一。

  2017年上半年,传出美邦车业接到来自小蓝单车40万辆大订单的消息。但这一合作关系没有维持多长时间,便以3万余辆的“成绩”草草收场。小蓝单车于2017年下半年陷入困局,美邦车业终止合同后仍有价值几百万元的物料难以找到销路。《中国经济周刊》记者前去探访时,整栋楼都少有工作人员的身影,门口负责保卫的工作人员告诉记者“领导都不在了,去哪儿了不知道”。记者随后致电美邦车业的办公电话,电话提示“此号码已不存在”。

  “美邦是王庆坨镇里规模较大的一家加工厂,走的是技贸路线,共享单车基本都会找这样的厂商合作,但他们给的订金都很少,最多30%。”凯斯顿(天津)自行车有限公司(下称“凯斯顿”)的一位负责人告诉《中国经济周刊》记者,共享单车的生产和供货链条为:单车品牌、代工厂和工厂下游的供应商,无论单车品牌是否拖欠货款,代工厂都需要向供应商交采购零件的费用,否则只能宣布倒闭。待足够的资金给供应商后,代工厂再利用手中的存货向单车品牌“要债”,“如果能要来就要来了,如果要不来也只能拖着。这就看代工厂的现金流是否充足,足够周转了。”

  这位负责人介绍,在共享单车风生水起时,王庆坨镇有工厂开足马力疯狂生产,但之后的结果表明,共享单车的口碑“并不好”,很多厂商不再与之合作。“一方面拖欠货款,一方面挤压了来自旧客户的需求,很多厂家都恨死共享单车了。”

  也有提前预判出共享单车“不靠谱”而没有蹚这一滩“浑水”的厂家。天昊自行车负责人告诉《中国经济周刊》记者,以往1000辆车的订单就可被称之为大订单,而共享单车动辄几万辆甚至几十万辆的大生意,不是中小规模厂商能承受的。“据我了解,一些单车品牌也会在零部件方面与规模不大的厂商合作,但我们没有参与,现在来看当时的预判是准确的。就目前的情况看,美邦将小蓝的债务要回来的可能性很小。”该负责人说,当时他认为订货量越大的客户越不靠谱,因为生产周期被拉长,也延长了回款周期,以天昊的实力和规模,根本无法承担这样的风险,“我们小本经营,能接个一两百辆的订单就行了。”

  值得注意的是,在行业进入下行期时,不受大型厂房机器拖累的中小规模厂商,生存境遇反而好过规模巨大的大型加工厂。“厂房和车间是我们自己的,人员基本也是自己的,这才能够得以维持。真要是通过向银行借债来维持厂房和车间的运转,那就太难了。”凯斯顿负责人说。(本文刊发于《中国经济周刊》2018年第42期)

  不少自行车生产厂家只能勉强维持,也有一些厂家选择了停业。中小厂商和零件厂,生存境遇反而好过规模巨大的大型加工厂。(《中国经济周刊》记者 银昕 摄)

  自行车厂商的未来:转型or离开?

  如果自行车行业持续走低,王庆坨镇的未来在哪里?

  中国自行车协会副理事长、全国自行车工业信息中心主任霍晓云认为,如果共享单车承担了大部分以通勤任务为目的,即工具属性的出行需求,势必会倒逼传统自行车的转型:“未来传统自行车需要向高端化、注重骑行体验的精品路线转型,只充当通勤工具的市场是没有出路的。”

  《中国经济周刊》记者在王庆坨镇走访时听到最多的一句话便是“我们勉强维持”。精品化和高端化的转型之路的确是一种选择,但凤凰、永久、飞鸽等知名厂商也尚未做到,对中小企业来说,这条路似乎并不现实。

  凯斯顿负责人说,高端化转型的关键是要有品牌,“一看就是杂牌子的车,谈高端化根本吸引不到忠实的客户。”

  王庆坨镇聚集了诸多自行车商铺厂商,但如今挑选购买或订货的客户寥寥无几。(《中国经济周刊》记者 银昕 摄)

  另一种选择是电商化,通过京东、淘宝等电商平台线上销售,取消线下门店。但随着我国在线零售行业的成熟,流量成本持续走高,电商平台向入驻商户收取的管理费用也在增多,每位用户的到达成本高过以往。“目前自行车行业的实体店其实已经成展示和体验场所了,交易链条可以完全线上化。电商的路不是没人走过,但算下来成本并不低。”凯斯顿负责人对未来表示担忧,“自行车行业本质上技术含量并不高,不能像电子工业一样可以通过研发构建出清晰的产品代际,而创新型的项目如果我们没有相关的行业知识和经验,是不敢乱投资的,转型一旦不成功就太危险了。”

  也有人选择了离开。在王庆坨的两日,记者看到诸多空旷的厂房和仓库,以及销售店面里摆放的稀稀拉拉的样品或现货,小镇的餐饮、酒店等服务设施也未见集中的消费人群,更看不到工厂中挤满工人、热火朝天的开工景象。“很多劳动力都离开王庆坨镇去寻找其他产业的机会了,否则不会有那么多厂房闲置下来,现在只有我们中小规模的企业还在坚持。”凯斯顿负责人说。

(责编:孟哲、杨波)
时时彩娱乐平台| 极速赛车平台| 盛兴彩票网