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普吉岛“凤凰号”船体侧翻后竖直入海 救援有哪些困难
2018-07-21 07:53:47 来源: 新京报
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  7月6日,泰国普吉岛查龙码头,打捞船换成军舰,船只无法靠岸更换码头,警察撤离该码头。 通讯员 卜志辉 摄

  图为沉没的“凤凰号”游船。 泰国救援力量供图

  7月6日,泰国普吉岛查龙码头,救援车辆停靠在码头等待。 通讯员 卜志辉 摄

  7月6日,泰国普吉岛,旅游警察提着慰问品前去探望沉船事件的伤者。通讯员 卜志辉 摄

  昨日,沉没游船“凤凰号”的潜水教练浩浩回忆,事发当时海面突发大风浪,有六七米高。一楼船舱玻璃被拍碎后,海水涌入船舱,随后船以先船尾后船头的方式竖直沉入海中,整个过程只有约两分钟,时间非常短。

  新京报记者了解到,出海之前当地政府就发布了强风和暴雨预警,警告公众注意。当地警方透露:“警告过很多次普吉岛旅行社不要离开港口,但他们多次不顾警告,带着游客在海浪处于非常危险级别的时刻驶入安达曼海。”

  “凤凰号”出海遭遇风暴

  “像坐在游乐场里的海盗船一样,风浪超级大,有六七米高。”北京时间7月5日晚6时23分,刘静收到男友浩浩(化名)发来的两段海浪拍打着船长室内玻璃、船体剧烈摇晃的视频。

  浩浩在泰国当地做潜水教练,经常跟多艘游船出海。“经历风浪是常有的事,但以前只有两三米,没有这次那么大。”刘静描述,男友当天跟随游船“凤凰号”一起出海。

  资料显示,“凤凰号”宽8米,长38米,内部分为4层,最大载客量为200人。

  5日当天,这艘船上共有105人,其中多数为中国游客。据中国驻宋卡总领事馆通报,当时还有另一艘游船,两船上共127名中国游客。

  记者从当地一家旅行社获得的《凤凰号大小皇帝岛豪华游艇的行程表》看到,行程从7时40分开始,游览地为小皇帝岛和大皇帝岛,项目包括海上拖钓、浮潜、深潜,还可以玩透明皮划艇、水上滑梯、冲浪桨板、儿童戏水区和SPA浴缸。此外,因天气原因会影响航行速度,不可抗力因素无法退费。

  从大小皇帝岛乘船前往普吉岛大约需要一小时。根据上述行程计划,“凤凰号”当地时间下午4时30分开始返航,5时30分到达查龙码头结束。

  当地一名带团前往大小皇帝岛的导游告诉记者,5日早上下过一点小雨,中午天气特别好,很晴朗。“下午4点多回程时开始乌云密布,下大雨的前兆,海面也不平静了。”

  泰国媒体报道称,5日下午4时30分许,风暴“Freak”袭击了安达曼海岸,伴有强风和海浪,普吉岛的许多地区当晚出现停电状况。在当地一个建筑施工队工作的许先生回忆,当天傍晚风突然很大,家里的木门都被吹坏了。

  “下午泰国突然狂风暴雨,海面上像海啸一样”,有目击者表示,海面浪高五六米,乌云密布。另一目击者称,雨一直在下,自己有朋友当时出海,原本晚上六七点就应返回岛上,但直到晚上9点多才回来。

  大浪拍碎玻璃 海水涌入船舱

  当晚消息传来:泰国南部普吉府,两艘载有百余人的游船在珊瑚岛和梅通岛发生倾覆。刘静担心男友的安全,拨去语音电话,但始终显示“对方忙线中”,未能接通。

  直到北京时间晚10时,浩浩遇到救援队顺利上岸后,第一时间报了平安。

  据其描述,发送海浪视频后没过多久,“凤凰号”一楼的船舱玻璃就被风浪拍碎,船体剧烈晃动,大量海水涌入船舱。“乘客惊慌失措到处躲闪,来回跑动,之后呆在船尾,但救生筏在船头位置。”浩浩描述,“紧接着,船体向左侧翻,以先船尾后船头的方式竖直沉入海中,整个过程约两分钟,非常短”。

  “他赶紧跑到船头解开救生筏,就近帮助一楼乘客上救生筏。”刘静说,浩浩提到“凤凰号”上共七八名儿童,他救了两个,随后他们乘坐救生筏在海上漂浮了两个半小时才遇到救援队,得以获救。

  事发现场图片显示,30余名生还者身着救生衣坐在圆形充气筏上,身后船上堆满绳索等工具。

  浩浩随后参与了出海救援。出发前,他向女友说道,周围海里都是受伤的游客,“以后都不想再做潜水教练,快崩溃了。”

  ■ 现场

  营救指挥部设公告牌 记录伤亡情况

  目前,普吉岛查龙码头是搜救展开作业的地方,设有营救指挥部,内部配有医护人员、旅游警察以及军方人员,外面还有5辆救护车待命。当天普吉岛天气晴好,站在码头可看到大皇帝岛,乘快艇二十分钟便可抵达事发地附近。

  新京报记者昨天在指挥部看到,这里参与救援的人很多,墙上贴着一幅当地的海域地图,泰方的会议室内正在商量进一步的救援计划。在会议室内,泰方救援长官向记者展示了现在的救援情况。墙上有记录伤亡情况的公告牌,一找到人就会登记在上面,公告上只有名字就意味着还没有搜救到此人,找到后则会注明送往了哪所医院。

  ■ 进展

  已确定沉船位置 将潜海搜寻遇难者

  事后,附近渔船和泰国海军赶来救援。普吉府府尹诺拉帕·波洛通5日晚说,救起48人。另找到一名男性遇难游客遗体,普吉府官员证实他是中国人,年龄在35至40岁。

  因当晚风浪太大搜救暂停,一直到当地时间昨日早上6时30分重启搜救。当地部署了直升机,警察和渔船,潜水员准备冲上沉没的船体,搜寻失踪人员。昨日下午1时30分许,新京报记者从普吉岛旅游警方处获悉,截至中午12时,通过搜救又发现12具遗体,经确认均为中国游客。

  下午3时30分许,参与现场救援的志愿者王旭东(化名)透露,泰国海警和海军已找到沉船,并发现部分遇难者。但由于沉船高40米,有的遗体位于封闭空间内,对于救援的潜水员来说,有一定危险,加上潜水设备不够完善,先只能在码头待命,配合救援。

  泰国警方透露,经搜救发现游客主要集中于游船第三层,即露天和休息室内。因已确定沉船位置,接下来的主要任务是潜入海底,搜寻遇难者,会尽快把遇难者遗体全部找回。

  ■ 焦点

  浙江37人团队遇险 一家三口同失联

  普吉泰中旅游协会会长郑伟介绍,此次事发船只上的中国游客基本都属于自由行,大都在国内在线旅行平台上预订旅游产品,并经过泰中旅游协会协调,由普吉当地船务公司直接派车去酒店接游客上船,开始为期一天的出海旅行。

  新京报记者注意到,浙江海宁一家公司员工及家属共计37人在事故中遇险。

  浙江省海宁市政府新闻办公室发布信息称,6日上午,接海宁市海派家具有限公司负责人报告称,5日下午,该公司前往泰国普吉岛旅游员工及家属,遇到了五年来最大的风浪,目前19人获救,还有18人失踪。

  公告显示,上述37人于7月3日晚自由行从杭州萧山机场乘坐CA717航班赴泰国普吉机场,并都是通过网上旅游公司订购去皇帝岛出海。

  接到报告后,海宁当地成立了赴泰国工作组和本地工作组,分别赴泰国和在海宁市内开展工作。目前已与中国驻泰国大使馆对接联系,抓紧核实信息,并组成工作团队进驻海派公司,开展安抚家属等后续处置工作。

  周先生的侄子周峰是该公司副总经理。他告诉新京报记者,此次旅行为海派家具公司中层集体出游,侄子一家三口都在“凤凰号”上,今年38岁的周峰是家中独子,妻子金苑苑36岁,孩子11岁。

  5日当天,周峰还更新了朋友圈状态称“登岛,征服皇帝岛”,图片显示其坐在船上自拍,儿子穿着救生衣戴着墨镜倚在栏杆上。

  “6日中午海宁市政府告知,侄子一家三口全部失联,他父亲知道消息后犯了心脏病,住院了。”周先生打算7日早动身前往普吉岛,周峰的家属及朋友还在寻找金苑苑和孩子的消息。

  追问1 恶劣天气是否提前预警?

  昨日下午,在事发现场搭建的临时指挥部,普吉府府尹诺拉帕告诉新京报记者,普吉府4日发布暴雨预警,并持续到10日,警告公众注意大风和强降雨天气。

  新京报记者查询中国驻宋卡总领事馆官网发现,该总领事馆在上个月就曾提醒称,目前普吉、甲米、攀牙等泰南安达曼海域已进入雨季,天气多变,海风强劲,海浪汹涌,海况复杂,不适合乘船出海或下海游泳。广大游客务必提高安全意识,事先了解天气海况,遇风高浪急等恶劣天气或海滩插有红旗警示时,切勿冒险下海或乘船出海,确保旅行安全。

  据泰国媒体6日消息,普吉岛海事局主席当天曾表示,海事局从泰国气象局收到消息,强降雨和强风将袭击泰国南部的部分海域,浪高预计可达3米。并已经通告原计划前往皮皮岛等地的长度小于10米的所有船只,不允许他们离开港口。前往普吉岛临近岛屿的船只,被允许谨慎通行。

  另据新华社消息,泰国南部实际上分属两个海域,西侧是印度洋海域的安达曼海,东侧是太平洋海域的泰国湾。这两片海域最大的区别在于,每年的7月到9月,普吉岛所在安达曼海域风浪相对大,而苏梅岛所在泰国湾海域相对风平浪静。因为很有可能遇到恶劣天气,泰国当地人一般不会在这时候去安达曼海域观光。

  当地警方一负责人表示:“我们警告过很多次普吉岛旅行社,让他们不要离开港口。但是他们之前曾经多次不顾我们的警告,带着游客在海浪处于一个非常危险的级别的时候驶入安达曼海。这两家旅行社正在接受有关海上事故的询问,以便进一步采取法律措施。”

  追问2 救援存在哪些困难?

  昨日下午3时30分左右,参与现场救援的志愿者王旭东(化名)透露,泰国海警和海军已找到沉船,并发现部分遇难者。但由于沉船高40米,有的遗体位于封闭空间内,对于救援的潜水员来说,有一定危险,加上潜水设备不够完善,先只能在码头待命,配合救援。

  中国海员之家网站常务站长戴贤国认为,“凤凰号”是一艘豪华的游艇,游艇和客船在建造方面有一定差距,在面对恶劣海况时,抗风浪能力不是很强,一般旅游水运客船有一定的建造标准,我国对游艇建造方面不是特别成熟,根据凤凰号的简介,建造标准是否正规存疑,应该由官方出具一份船体检验报告。

  戴贤国说,根据亲历者讲述,在两分钟左右沉没,一般是大风浪中操作,倾覆力矩变大。第二,风浪大,海浪进入船舱,说明排水系统不完善,船长接受当地媒体采访也说了垃圾堵住排水系统,这样就容易导致船体重心突然提高,风浪促使船体倾覆速度加快。

  “一般来说,搜救的黄金时间根据不同的水温,在没有淡水的情况下,生存的时间不同。”戴贤国说,人落水后死亡主要原因是低温脱水。游客的海上经验不丰富,求生技能不足,落水后保持体温的姿势这块内容都应该了解甚少。一艘客船启航后,船长会组织救生消防演习,不知道凤凰号有没有做到。

  戴贤国表示,普吉岛海况不好,能见度低,尤其是落水者,上了救生艇的游客还好一些,落水者就比较危险。“如果这条船在2分钟之内倒扣过来,人也来不及跑出船舱,可能船舱底会残留一部分空气,往底舱去可能还会有一线生存机会,但现今船只沉入海底了,生还可能性较低。未获救的大部分乘客仍在船舱内的可能性大,在海浪冲击下,有可能遗体会被冲走。”

  追问3 游船安全管理存在疏漏?

  新华社消息指出,泰国旅游业相对发达,但是这些年由于入境游客人数暴增,导致出现有些旅游配套设施跟不上、一些小型旅行社资质不够或风险管控能力比较差等问题。

  普吉岛上的导游阿凡说,岛上旅行社、地接社、旅游公司上百家,码头较多。游船基本都属于私人,“旅行社或旅游网站安排出行需租赁船只,就像打车一样,在这边是打船。”新京报记者查询公开信息发现,至少5个码头可供出海。

  阿凡介绍,港口里的船只一般分快艇和游船,其中快艇速度较快、空间较小,豪华游船速度较慢、船内空间较大。

  “跟团游”大多选择乘坐快艇,“为了赶行程,同时一个团坐在一起更好管理。”阿凡说,快艇有大有小,按马达数量来分,例如3个马达的快艇出海8小时需29000元,可以乘坐35人,除船长、领队、导游、教练员等7名服务人员,乘客数量控制在28人内,便于管理。

  自由行游客则多选择游船,因为快艇人少拼不够数量无法出行,且单人价格较高,而游船较大,游玩体验更佳。

  自由行乘游船也有弊端,例如一般在网购平台订票,若出行当天天气不佳,大多游客会冒险出海。“订票时就要确定日期,不出海就白浪费船票钱,这样安全无法得到保障。”阿凡说,若是跟团游,便可自由选择行程时间。

  此外,游客上船前必须穿救生衣,快艇活动范围小,服务人员集中,游客更容易服从导游指令。若乘坐大游船,活动空间大,游客听从船员指令的积极性低,“可能船开到一半,就悄悄脱掉了,也没办法严格监控到每个人。”

  记者 潘佳锟 张彤 许研敏 林野 实习生 陈晓蓓 徐静 吕烨馨

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【纠错】 责任编辑: 韩家慧
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