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小伙理发消费单近4万

2018-12-10 14:35 来源:湖南健康今日头条

  山东省委常委王可同

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(三)主要成果中共重庆市委党史研究室自成立以来,在中共重庆市委的直接领导和中央党史研究室的关心指导下,坚持围绕中心、服务大局,抓住重点、突出特色,紧紧围绕中共中央南方局历史、中共中央西南局历史和中共重庆地方历史两个层面、三个方向,扎实推进党史资料征集,不断深化党史研究,有效开展党史宣传教育,认真组织重大纪念活动,全面推进重庆党史工作的整体发展,取得了显著成绩。

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    一、新民主主义革命时期  (一)中国共产党的创立(1919年5月―1923年5月)  1919年(5月―12月)第3页  1920年第5页  1921年第7页  1922年第9页  1923年(1月―5月)第13页  (二)大革命时期(1923年6月―1927年7月)  1923年(6月―12月)第15页  1924年第18页  1925年第21页  1926年第26页  1927年(1月―7月)第31页  (三)土地革命战争时期(1927年8月―1937年7月)  1927年(8月―12月)第36页  1928年第40页  1929年第43页  1930年第45页  1931年第49页  1932年第54页  1933年第58页  1934年第61页  1935年第65页  1936年第70页  1937年(1月―7月)第74页  (四)全国抗日战争时期(1937年7月―1945年8月)  1937年(7月―12月)第76页  1938年第83页  1939年第88页  1940年第92页  1941年第97页  1942年第101页  1943年第104页  1944年第108页  1945年(1月―8月)第112页  (五)全国解放战争时期(1945年8月―1949年9月)  1945年(8月―12月)第117页  1946年第121页  1947年第126页  1948年第132页  1949年(1月―9月)第140页  二、社会主义革命和建设时期  (一)实施新民主主义建国纲领和恢复国民经济时期(1949年10月―1952年12月)  1949年(10月―12月)第151页  1950年第155页  1951年第162页  1952年第166页  (二)社会主义基本制度建立时期(1953年1月―1956年9月)  1953年第170页  1954年第177页  1955年第182页  1956年(1月―9月)第186页  (三)开始全面建设社会主义时期(1956年9月―1966年4月)  1956年(9月―12月)第190页  1957年第192页  1958年第199页  1959年第205页  1960年第210页  1961年第215页  1962年第220页  1963年第225页  1964年第229页  1965年第235页  1966年(1月―4月)第238页  (四)“文化大革命”时期(1966年5月―1976年10月)  1966年(5月―12月)第240页  1967年第247页  1968年第253页  1969年第257页  1970年第260页  1971年第263页  1972年第266页  1973年第270页  1974年第273页  1975年第277页  1976年(1月―10月)第283页  (五)在徘徊中前进和走向历史的伟大转折(1976年10月―1978年12月)  1976年(10月―12月)第287页  1977年第288页  1978年(1月―12月)第294页  三、改革开放和社会主义现代化建设时期  (一)拨乱反正和改革开放的起步(1978年12月―1982年8月)  1978年(12月)第303页  1979年第304页  1980年第311页  1981年第319页  1982年(1月―8月)第324页  (二)改革开放的全面展开(1982年9月―1992年1月)  1982年(9月―12月)第327页  1983年第329页  1984年第335页  1985年第340页  1986年第346页  1987年第352页  1988年第357页  1989年第362页  1990年第370页  1991年第374页  1992年(1月)第380页  (三)初步建立社会主义市场经济体制(1992年1月―2002年11月)  1992年(1月―12月)第381页  1993年第386页  1994年第392页  1995年第397页  1996年第402页  1997年第407页  1998年第412页  1999年第419页  2000年第425页  2001年第431页  2002年(1月―11月)第444页  (四)全面建设小康社会(2002年11月―)  2002年(11月―12月)第450页  2003年第452页  2004年第459页  2005年第467页  (责编:刘倩)承担中央党史研究室、中央文献研究室交给的重要人物传记、重要党史课题的资料征集、研究和编纂任务,并向中央有关部门提供海南的重要史料。

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2018-12-1008:37  来源:人民网-环球时报
 

据报道,我国第35次南极考察队将于11月2日搭乘“雪龙”号极地科考船赴南极科考,而此次考察的一个重要任务就是在南极冰盖建设我国第一个永久性机场。目前,在南极建设永久性机场有着非常大的现实需求,美、俄、英、澳等多个大国均在南极建有永久性机场,最大的机场甚至能起降空客A319飞机和C-17战略运输机。

中国首个南极永久机场

29日,中国《科技日报》微信公众号一篇题为“重磅!中国将在南极冰盖建首个永久机场”的文章在国内互联网上刷屏,也引起境外媒体的转载与关注。文章称,我国第35次南极考察队队员将于11月2日搭乘“雪龙”号前往南极。本次考察的一项重要任务是在距离南极中山站28公里的冰盖上,建设我国第一个南极永久机场。

据报道,在南极科考“主力军”随“雪龙”号起航前,搭载“先遣队”的“雪鹰601”飞机已经抵达南极中山站,这已经是“雪鹰601”第4次参加我国南极考察。作为极地用固定翼飞机,“雪鹰601”可搭载科学观测设备和人员,为快速运输、应急救援和科学调查等极地考察活动提供了重要保证。但“雪鹰601”之前一直在俄罗斯的南极机场停靠,需要解决大量的协调沟通工作。为此,在3年前,我国第32次南极考察队开始筹划在南极冰盖建永久机场。后续还进行了一系列的勘探考察工作,机场选址于距离中山站28公里的冰盖上,预计跑道长度1500米,宽80米。

曾随中国第25次南极科考队出征的人民日报记者余建斌29日对《环球时报》记者表示,参加第25次南极科考时,大部分队友都乘坐“雪龙”号从上海出发。他为了节约时间,选择飞到澳大利亚珀斯的弗里曼特尔港和“雪龙”号会合。那里是“雪龙”号在澳大利亚的主要补给地。然后“雪龙”号穿越西风带,到达南极大陆上的中山站,或是乔治王岛上的长城站。目前还不可能让所有队员乘坐飞机直接飞到南极大陆。

建设难在哪

那么,在南极冰盖上建永久机场有多难?《科技日报》的文章称,首先是位置特殊,备选位置位于冰盖。冰盖好比盖在南极大陆上的一床“被子”,但它是运动的。要建永久机场,首先要找到一个冰盖运动比较均一且流速较小的区域。为解决这个问题,一年前我国已在备选地址进行了为期一年的冰流场观测并利用无人机进行了大面积的测绘。其次,冰盖上覆盖的几米至几十米厚的积雪无法满足起降要求,需要对积雪进行“改造”。改造流程大概是这样的:先用雪铲、吹雪机对积雪进行初步处理,然后用压雪机压实,再辅以雪犁,将积雪变成摩擦力大的粒雪表面。如此反复,难度可想而知。

文章称,计划建造的这个机场规模不算大,但它对系统导航、通讯系统和气象保障系统的要求并不低。比如为解决气象保障问题,3年前,我国已在备选位置架设了自动气象观测站,积累气象相关信息。

北京师范大学全球变化与地球系统科学研究院院长程晓对《环球时报》记者表示,难度首先在选址方面,比如目前中方飞机使用最多的俄罗斯的机场选址在一个冰川的侧翼,冰的流速、流向比较规则,不易产生裂隙。其次,降雪的积累率不能太大,如果积累率太大,跑道则需要经常进行压实处理。国外通常选择在蓝冰上建机场,也就是在露出地表的纯冰上建造机场跑道,机场寿命和跑道强度都能够得到保证。

中国极地研究中心战略研究室主任 张侠29日对《环球时报》记者表示,在南极建机场之所以很困难,是因为99.4%都是冰雪覆盖的,剩下的裸露区域很少,而且还被先发国家占据用来修建他们的机场。中国准备修建的这个机场计划适用于普通飞机,不是像之前只能起降安装雪橇的轻型飞机,这样可以帮助人员快速进出南极,大大缩短运输时间,提高科学考察效率。但这种机场跑道的要求就很高了,尤其是对于地面的硬度,南极都是冰雪覆盖的,硬度不够,这些都需要克服。

有什么用

余建斌表示,建设永久机场,一般来说,意味着所在的科考站具备了较为雄厚的实力,成为人员、物资的主要集散地乃至中转站。比如澳大利亚凯西站有一个永久机场,经常作为从其他大洲飞来的航班降落地和中转站。建永久机场,可以满足更大规模科考计划和国际合作项目的需要,也意味着科学家可以使用飞机来提升科考实力。

张侠认为,建设永久机场的意义主要有三个:一是可以加载航空遥感设备,增加科学观测的范围;二是允许中大型运输机起降,把以考察船为核心的南极考察保障慢速系统升级为未来以运输机为核心的快速系统;三是缩短了科研人员在南极野外暴露的时间,也缩短了紧急医疗救助的时间。

程晓表示,永久机场是构建航空运输与保障能力的重要步骤,现在有飞机,但要用别人的机场,未来中国的极地飞机将可以在自己的永久机场起降。不过,中国目前的极地固定翼飞机只有一架,随着中国航空工业的发展与南极机场的建设,未来有必要构建更加强大的极地科考机队。(张亦驰 刘扬 冀昱樵)

(责编:赵苑旨(实习生)、黄子娟)
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